Η διοίκηση της Volkswagen δήλωσε στην πλευρά των εργαζομένων του ομίλου ότι οι συμφωνημένες μειώσεις θέσεων εργασίας που έχουν συμφωνηθεί επί του παρόντος δεν επαρκούν, σύμφωνα με το Reuters. Οι περαιτέρω μειώσεις θέσεων εργασίας δεν έχουν ακόμη ποσοστικοποιηθεί, τουλάχιστον όχι στους εκπροσώπους των εργαζομένων, προστίθεται. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει τέσσερα γερμανικά εργοστάσια και να αυξήσει τις περικοπές θέσεων εργασίας έως και 100.000, σε μια κίνηση που θα μπορούσε να είναι η μεγαλύτερη αναδιάρθρωση που έχει γίνει ποτέ στον κλάδο.
Αναλυτικά
Η VW εξετάζει 100.000+ “περικοπές θέσεων εργασίας”, δλδ απολύσεις __με κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση μέχρι σήμερα. Θυμίζουμε πως προσπάθησε να επιβάλει σημαντικές περικοπές το 2024 και το 2025, αλλά αντιμετώπισε αντίσταση από τα συνδικάτα. Το κλείσιμο Ανόβερου, Τσβίκαου, Έμντεν και Neckarsulm της Audi περιέκοψε περισσότερες από 45.000 θέσεις εργασίας. Αυτό θα προστεθεί στις 50.000 περικοπές που σχεδιάζονται αυτήν τη στιγμή. Τα μέλη του εποπτικού συμβουλίου θα συζητήσουν την αναδιάρθρωση στις 9 Ιουλίου, ενώ το συμβούλιο εργαζομένων της VW, η IG Metall και η Κάτω Σαξονία δεσμεύονται να αντισταθούν στις περικοπές.
- Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει αυξανόμενη πίεση από Κινέζους ανταγωνιστές, αυστηρούς δασμούς στις εισαγωγές αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και μειωμένη ζήτηση στην Ευρώπη, κάτι που η εταιρεία έχει δηλώσει ότι καθιστά το επιχειρηματικό της μοντέλο μη βιώσιμο.
- Σε απόλυτους όρους, η απόλυση 100.000 ατόμων και η κατάργηση τεσσάρων εργοστασίων συναρμολόγησης θα ήταν συγκρίσιμο με τις μεγάλες αναδιαρθρώσεις της GM πριν και κατά τη διάρκεια της πτώχευσης του 2009 αλλά και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν απόλυσε 74.000 και έκλεισε ή έθεσε σε ακινησία 21 εργοστάσια. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, παρουσίασε τα σχέδια σε ανώτερα στελέχη νωρίτερα αυτή την εβδομάδα για να συγκεντρώσει υποστήριξη για βαθιές περικοπές που πιθανότατα θα αντιμετωπίσουν έντονη αντίσταση από τα συνδικάτα και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η αναθεώρηση αναφέρθηκε για πρώτη φορά από το Manager Magazin, το οποίο ανέφερε επίσης ότι η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο θα μειώσει τις επενδύσεις κατά περίπου 15% (πάνω από 130δις€) τα επόμενα χρόνια, στοχεύοντας στην ριζική αναδιάρθρωση της 89χρονης εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της απόσχισης της βασικής μάρκας VW και των δραστηριοτήτων ανταλλακτικών σε ξεχωριστές οντότητες, πρόσθεσε το περιοδικό, επικαλούμενο πηγές.
Απαιτείται “μεγάλη” αλλαγή, λέει η VW
Αν και η Volkswagen αρνήθηκε να σχολιάσει “εμπιστευτικά έγγραφα” _”Ολόκληρος ο όμιλος, συμπεριλαμβανομένων των μαρκών και των θυγατρικών του, πρέπει να υποστεί εκτεταμένες αλλαγές”, δήλωσε εκπρόσωπος. Το συμβούλιο εργαζομένων της VW και το ισχυρό συνδικάτο IG Metall της Γερμανίας δεσμεύτηκαν να αντισταθούν σε οποιαδήποτε τέτοια μέτρα, λέγοντας σε κοινή δήλωση την Παρασκευή: «Εάν προχωρήσουν τέτοια σχέδια, θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να τα αποτρέψουμε Στο μεταξύ η Porsche SE, το επενδυτικό όχημα των οικογενειών Porsche και Piech και ο μεγαλύτερος μέτοχος της Volkswagen, αρνήθηκε να σχολιάσει. Κατά το 2025, το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό του ομίλου ήταν ~667.000 άτομα, με σχεδόν το 43% να απασχολείται στη Γερμανία. Κάνοντας απλές μαθηματικές πράξεις ~667.000Χ43%=~286.000 …100.000 απολύσεις 35% __πάνω από 1 στους 3 εργαζόμενους μένουν χωρίς δουλειά
Κανείς και καμιά δεν υποτιμά και δεν σκέφτεται πως το βασικότερο την ώρα μίας τεράστιας πυρκαγιάς είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής. Σε αυτή τη…
Η πρώτη προσπάθεια του CEO να κλείσει εργοστάσια στη Γερμανία το 2024 συνάντησε σφοδρή αντίσταση από τα εργατικά συνδικάτα, αναγκάζοντας σε υποχώρηση. Εκείνη την εποχή, η διοίκηση είχε προτείνει το κλείσιμο ή την πώληση αρκετών εγκαταστάσεων στο πλαίσιο μιας ευρείας προσπάθειας μείωσης του κόστους για την αντιμετώπιση της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας και της χαμηλής ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων, προκαλώντας απεργίες και μια παρατεταμένη αντιπαράθεση με την IG Metall και το συμβούλιο εργαζομένων, τα οποία έχουν σημαντική επιρροή.
Volkswagen: Ιστορικό λουκέτο στην καρδιά της “ευρωπαϊκής ατμομηχανής” με 35.000 απολύσεις
Τεράστια πίεση από αυξανόμενους κινέζους ανταγωνιστές
Καθώς οι συνθήκες της αγοράς έχουν επιδεινωθεί, οι επικεφαλής βρίσκονται υπό ακόμη μεγαλύτερη πίεση να αναζωογονήσει την τύχη της Volkswagen καθώς αντιμετωπίζει τους δασμούς και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, την μεγαλύτερη απειλή της. «Ο όμιλος VW έχει υποφέρει από χρόνια παραμέλησης στην αναπροσαρμογή του αριθμού των εργαζομένων λόγω του ασφυκτικού ελέγχου που ασκούν στην εταιρεία η περιφερειακή κυβέρνηση και τα συνδικάτα», δήλωσε ο ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινήτων Matthias Schmidt.
“Η πραγματικότητα της αγοράς
πλήττει περισσότερο τον γερμανικό γίγαντα”
Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν σταθερά έδαφος έναντι των τοπικά παραγόμενων ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Σύμφωνα με την AlixPartners, το μερίδιο αγοράς των μη κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών μειώθηκε στο 32% το 2025 από 57% το 2020. Έχοντας υπάρξει η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας για χρόνια, η Volkswagen υποχώρησε στη δεύτερη θέση από την BYD το 2024 και έπεσε στην τρίτη θέση το 2025.
Αυτή η πτώση έχει πλέον εξαπλωθεί σε αυτοκινητοβιομηχανίες υψηλής ποιότητας όπως η BMW η οποία εξέδωσε προειδοποίηση-σοκ για τα κέρδη της σσ. που απλά μειώθηκαν, την περασμένη εβδομάδα, αποδίδοντας εν μέρει στις αδύναμες πωλήσεις στην Κίνα. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται επίσης σε αναδυόμενες αγορές και αναπτύσσονται ραγδαία στην έδρα της Volkswagen στην Ευρώπη.
