Σαρωτικά αντεργατικά μέτρα, απολύσεις και κλείσιμο εργοστασίων προμηνύονται σύμφωνα με τις πρόσφατες ανακοινώσεις του γερμανικού κολοσσού αυτοκινητοβιομηχανίας «Volkswagen» (VW), ως συνέπεια του σκληρού ανταγωνισμού μεταξύ μονοπωλίων στην εποχή της «πράσινης» καπιταλιστικής ανάπτυξης.
Στο πλαίσιο σχεδίου «εξυγίανσης», η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης σχεδιάζει να άρει την «εγγύηση απασχόλησης» για 110.000 εργαζόμενους, ενώ για πρώτη φορά θα κλείσει κάποια γραμμή παραγωγής στη Γερμανία.
Μπροστά σε αυτήν τη δυσμενή για τους εργαζόμενους εξέλιξη ο Γερμανός υπουργός Οικονομίας και αντικαγκελάριος, από το κόμμα των Πρασίνων, Ρόμπερτ Χάμπεκ, από τη μια, προανήγγειλε «μέτρα τα οποία θα διασφαλίζουν ότι η Γερμανία θα παραμείνει μεγάλη παραγωγός αυτοκινήτων και διεθνώς ανταγωνιστική» και, από την άλλη, τόνισε πως οι όποιες αποφάσεις της VW «πρέπει να ληφθούν σε στενό συντονισμό με τους κοινωνικούς εταίρους», προκειμένου να καμφθούν οι αντιδράσεις των εργαζομένων.
«Όλοι οι εμπλεκόμενοι πρέπει να ανταποκριθούν στις ευθύνες τους για τους εργαζόμενους», δήλωσε, δείχνοντας και προς τα συνδικάτα που όλα αυτά τα χρόνια έχουν στηρίξει τις περικοπές του ομίλου, ο οποίος προετοιμαζόταν να εισέλθει ανταγωνιστικός στην «εποχή της ηλεκτροκίνησης».
Ο Χάμπεκ, την ώρα που χιλιάδες εργαζόμενοι κινδυνεύουν να βρεθούν στον δρόμο, εξέφρασε τη συμπαράσταση της κυβέρνησης Σοσιαλδημοκρατών (SPD) – Πρασίνων – Φιλελευθέρων στις αυτοκινητοβιομηχανίες που …«αντιμετωπίζουν τεράστιες προκλήσεις καθώς στρέφονται στην ηλεκτροκίνηση προσπαθώντας να αντιμετωπίσουν τους ξένους ανταγωνιστές».
Μπροστά στο νέο κύμα αυξήσεων σε βασικά διατροφικά αγαθά, στο ρεύμα αλλά και σε μεγάλο όγκο φαρμακευτικών προϊόντων, μια σειρά από «αναλύσεις» και ρεπορτάζ εστιάζουν…
Η «Volkswagen» λειτουργεί εργοστάσια σε Βόλφσμπουργκ, Εμντεν, Οσναμπρουκ, Ζαλτσγκίτερ, Ανόβερο, Μπράουνσβαϊγκ της Κάτω Σαξονίας και Τσβικάου, Κέμνιτς και Δρέσδη στη Σαξονία. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το εργοστάσιο που ενδέχεται να κλείσει είναι αυτό του Τσβικάου, όπου απασχολούνται 10.350 εργαζόμενοι και κατασκευάζονται τρία ηλεκτροκίνητα μοντέλα της VW, δύο της Audi και ένα της Cupra, αλλά και το αμάξωμα για την Bentley Bentaya και τη Lamborghini Urus.
Το εργοστάσιο στο Τσβικάου είναι το πρώτο ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας που κατασκεύασε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πέρυσι κατασκεύασε 220.000 οχήματα από τα 360.000 που σχεδίαζε και οι φετινές προβλέψεις είναι «χειρότερες» για τη λειτουργία μιας καπιταλιστικής επιχειρήσεις με στόχο το μέγιστο κέρδος.
Παιχνιδάκια των βιομηχάνων με τα “αυστηρά” πρότυπα ρύπων Euro
Το τελευταίο διάστημα η ζήτηση για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα στη Γερμανία έχει περιοριστεί, καθώς η κυβέρνηση ήρε το μέτρο επιδότησής τους.
“Απλώς δεν υπάρχει πια αγορά”
Η ηγεσία της «Volkswagen» ανακοίνωσε χτες στο Βόλφσμπουργκ, μπροστά σε περισσότερους από 10.000 εργαζόμενους, τα σχέδια για κλείσιμο ενός εργοστασίου, και την άρση του καθεστώτος «εγγυημένης απασχόλησης».
Ο οικονομικός διευθυντής, Αρνό Αντλιτς, είπε ότι στην Ευρώπη πωλούνται σήμερα ετησίως 2 εκατ. λιγότερα αυτοκίνητα από ό,τι πριν από την πανδημία του κορονοϊού. «Αυτό δύσκολα θα αλλάξει», είπε, ενώ για την VW, η οποία κατέχει το 1/4 της ευρωπαϊκής αγοράς, αυτό σημαίνει ότι «μας λείπουν οι πωλήσεις 500.000 αυτοκινήτων τον χρόνο, οι πωλήσεις δηλαδή δύο εργοστασίων». Οπως είπε, «αυτό δεν έχει να κάνει με τα προϊόντα μας ή με τις κακές επιδόσεις των πωλήσεων, απλώς η αγορά δεν υπάρχει πια».
Η επικεφαλής του συμβουλίου των εργαζομένων της VW, Ντανιέλα Καβάλο, αναγνώρισε ότι η εταιρεία «αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα» – άλλωστε οι εργαζόμενοι είχαν συμφωνήσει στο αρχικό σχέδιο εξυγίανσης – αλλά τόνισε ότι τα νέα σχέδια επιτρέπονται «μόνο σε ένα σενάριο, όταν έχει πεθάνει συνολικά το επιχειρηματικό μοντέλο, κάτι που δεν ισχύει».
Πηγή Ριζοσπάστης
Η Volkswagen (VW), ή Φάου Βε είναι ο γερμανικός κολοσσός _η κορυφαία σε πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας που εδρεύει στο Βόλφσμπουργκ (Κάτω Σαξονία). Το όνομά της _από τα χρόνια του Χίτλερ “Volk” = “λαός” και “Wagen” = “Αυτοκίνητο”, δλδ “Αυτοκίνητο του λαού” …για την χαμηλή κοινωνικά τάξη. Είναι και η αρχική μάρκα του σημερινού Ομίλου Volkswagen. Ιδρύθηκε στις 28 Μαΐου 1937 από την ναζιστική οργάνωση Γερμανικό Μέτωπο Εργασίας, το Ναζιστικό σωματείο, και αποτελεί τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας και, έως πρόσφατα, ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, πίσω από την Toyota, αν και συνολικά ο Όμιλος Volkswagen κατέλαβε από το 2016 και την πρώτη θέση παγκοσμίως. Το σημερινό της επίσημο σλόγκαν είναι Das Auto (Το Αυτοκίνητο).
Η Volkswagen έχει τρία αυτοκίνητα στην λίστα των 10 αυτοκινήτων όλων των εποχών με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, που έχει καταρτισθεί από την ιστοσελίδα 24/7 Wall St: το Volkswagen Golf, το Volkswagen Beetle (Σκαθάρι) και το Volkswagen Passat. Με αυτά τα τρία αυτοκίνητα, η Volkswagen έχει τα περισσότερα αυτοκίνητα από κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων στη λίστα που εξακολουθούν να κατασκευάζονται, ενώ κατέχει την πρώτη θέση στις δαπάνες από κάθε αυτοκινητοβιομηχανία για την έρευνα και την ανάπτυξη από το 2011.
Παιχνίδια με την ηλεκτροκίνηση
Σκάνδαλο των κινητήρων ντίζελ
Τον Σεπτέμβριο του 2015, ξέσπασε ένα τεράστιο σκάνδαλο παγκόσμιας κλίμακας όταν αποδείχτηκε μετά από έρευνες του Πανεπιστημίου της Δυτικής Βιρτζίνια, ότι η εταιρεία είχε τοποθετήσει ένα παράνομο λογισμικό στα οχήματά της (και γενικότερα του ομίλου της) με κινητήρες ντίζελ, προκειμένου αυτά να φαίνεται ότι εκπέμπουν λιγότερους ρύπους από τους πραγματικούς. Το γεγονός αυτό, που έγινε γνωστό ως το «σκάνδαλο dieselgate» (λογοπαίγνιο με το Σκάνδαλο Γουότεργκεϊτ), είχε ως αποτέλεσμα να παραιτηθεί ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Martin Winterkorn, και να πληγεί σοβαρά το γόητρό της στις αγορές που δραστηριοποιείται.
Παγκοσμίως, περισσότερα από 11 εκατομμύρια οχήματα και 32 μοντέλα του Ομίλου Volkswagen, από τις εταιρείες Volkswagen, Audi, Seat, Škoda και Porsche, και από το διάστημα 2009 – 2015, ήταν εξοπλισμένα με αυτό το λογισμικό, το οποίο είχε την ικανότητα να εντοπίζει πότε γινόταν έλεγχος μέτρησης των καυσαερίων NOx και CO2 και, ειδικά και μόνο κατά τη διάρκεια της μέτρησης, να αυτορυθμίζει τον κινητήρα έτσι ώστε να εκπέμπει εκτάκτως λιγότερα καυσαέρια από τα κανονικά.
