Γερμανία: μετά από 88 χρόνια η Volkswagen προετοιμάζεται για το κλείσιμο εργοστασίων παραγωγής στη Γερμανία, όπως μεταδίδει δημοσίευμα των διεθνών πρακτορείων Financial Times _δείτε Η VW ετοιμάζεται για το πρώτο κλείσιμο της παραγωγής της στη Γερμανία στα 88 χρόνια της ιστορίας της + έκτακτο: Θα είναι αρκετή η ριζική αναδιάρθρωση της Volkswagen; Ένα χρόνο μετά την αποκάλυψη σχεδίων για περικοπές παραγωγικής ικανότητας και απώλειες θέσεων εργασίας στη Γερμανία, ορισμένοι πιστεύουν ότι χρειάζονται περισσότερες περικοπές
Η Volkswagen προετοιμάζεται για ένα ιστορικό βήμα στην 88χρονη πορεία της, καθώς θα σταματήσει για πρώτη φορά την παραγωγή οχημάτων στη Γερμανία, κλείνοντας τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Δρέσδης, όπως μεταδίδει δημοσίευμα των Financial Times.Το εργοστάσιο, που λειτουργεί από το 2002 και αποτέλεσε αρχικά βιτρίνα για το πολυτελές VW Phaeton και είχε αναλάβει αργότερα την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, με πιο πρόσφατο μοντέλο το ID.3. Το κλείσιμο της παραγωγής θα γίνει από την Τρίτη 16 Δεκεμβρίου και έρχεται σε μια περίοδο που η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης αντιμετωπίζει έντονες προκλήσεις στις βασικές αγορές της, με χαμηλή ζήτηση στην Ευρώπη, μειωμένες πωλήσεις στην Κίνα και επιβαρύνσεις από αμερικανικούς δασμούς.
Είναι εξοργιστικό να παρακολουθεί κανείς τη λασπομαχία ανάμεσα στη ΝΔ, στον ΣΥΡΙΖΑ και το ΠΑΣΟΚ τις μέρες αυτές που καίγεται το πελεκούδι, ο λαός τσουρουφλίζεται…
Η απόφαση της Volkswagen να σταματήσει τη δραστηριότητα στη Δρέσδη σηματοδοτεί την πρώτη φορά που η παραγωγή στη Γερμανία θα διακοπεί πλήρως, αναφέρει το δημοσίευμα. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στη στρατηγική μείωσης της παραγωγικής ικανότητας της εταιρείας στη χώρα, στο πλαίσιο συμφωνίας με τα συνδικάτα που προβλέπει επίσης περίπου 35.000 απολύσεις. Ο διευθύνων σύμβουλος Thomas Schäfer τόνισε ότι η απόφαση δεν ελήφθη «ελαφρά τη καρδία», αλλά ήταν «απαραίτητη από οικονομική άποψη».
Ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz έχει εκτιμήσει ότι η καθαρή ταμειακή ροή για το 2025, που είχε προβλεφθεί κοντά στο μηδέν, ενδέχεται να είναι τελικά ελαφρώς θετική. Παρά ταύτα, αναλυτές όπως ο Stephen Reitman της Bernstein προειδοποιούν ότι οι πιέσεις θα συνεχιστούν και το 2026, τονίζοντας την ανάγκη μείωσης δαπανών και αύξησης λειτουργικών κερδών, με πρώτο μέτρο την παραπέρα μείωση των θέσεων εργασίας.
Υπόψη πως το εργοστάσιο της Δρέσδης με τεχνολογία αιχμής έχει παράγει πάνω από 200.000 οχήματα, δλδ το ήμισυ της ετήσιας παραγωγής του κεντρικού εργοστασίου στο Βόλφσμπουργκ και μετά το λουκέτο θα εκμισθωθεί στο Πολυτεχνείο -εταιρεία της πόλης για τη δημιουργία ερευνητικού campus με έμφαση στην ανάπτυξη τεχνητής νοημοσύνης, ρομποτικής και τσιπ, με επένδυση 50 εκατομμυρίων ευρώ τα επόμενα χρόνια, ενώ παράλληλα, οι εγκαταστάσεις θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται για την παράδοση των έτοιμων αυτοκινήτων και ως τουριστικό αξιοθέατο.
