Πολλά μαζεύονται τον τελευταίο καιρό στα Μέσα σταθερής τροχιάς της Αθήνας, προειδοποιώντας για τον κίνδυνο ενός μεγαλύτερου ατυχήματος, στις ράγες του κέρδους και της πολιτικής του «πάμε και όπου βγει». Υποσυντήρηση, υποχρηματοδότηση, υποστελέχωση και το πεπαλαιωμένο τροχαίο υλικό διαμορφώνουν ένα εκρηκτικό μείγμα κινδύνων για εργαζόμενους και επιβάτες. Τα δύο περιστατικά στον ΗΣΑΠ (στις 30/12 η φωτιά κάτω από τον συρμό και την Πρωτοχρονιά που άνοιξαν οι πόρτες εν κινήσει) μόνο τυχαία δεν είναι. Στις 3/1 νωρίς το πρωί σημειώθηκε τρίτο περιστατικό με πόρτα βαγονιού που δεν έκλεινε, στη γραμμή ανόδου, μετά την Αττική. Τελικά στα Ανω Πατήσια ανακοινώθηκε στους επιβάτες να αποβιβαστούν και να περιμένουν τον επόμενο συρμό. Για κερασάκι στην τούρτα, την Παρασκευή επιβάτες του ΗΣΑΠ αντιλήφθηκαν καπνούς να βγαίνουν από το κάτω μέρος του συρμού, κοντά στο Μοσχάτο, μάλλον από πρόβλημα στα φρένα. Το τρένο ακινητοποιήθηκε και εκκενώθηκε από τους έντρομους επιβάτες. Οπως καταγγέλθηκε μάλιστα από συνδικαλιστές, ο συρμός ήταν 40 ετών και έχει διανύσει εκατομμύρια χιλιόμετρα με ανεπαρκή συντήρηση, για να μειώνεται το κόστος. Τέλος, εδώ και κάμποσες μέρες, μεταξύ των σταθμών Πανόρμου και Κατεχάκη ο συρμός του Μετρό κόβει ταχύτητα κάθε φορά που περνάει από συγκεκριμένο σημείο. Οπως αποκάλυψε το πόρταλ «902.gr», αυτό το «κάτι» είναι ένας διαλυμένος στρωτήρας (τμήμα της γραμμής) που δεν έχει αντικατασταθεί… Τι περιμένουν; Να συμβεί κάτι σοβαρότερο;
Πηγή: Ριζοσπάστης