Έχουμε επανειλημμένα αναφερθεί στο θέμα “ηλεκτροκίνηση” _ως σύγκρουση μεταξύ των μεγάλων καπιταλιστικών ομίλων. Τώρα οι _πρώτοι διδάξαντες Γερμανοί ανακαλύπτουν μέγα λάθος το τέλος των θερμικών κινητήρων (το 2035 _ζήσε Μάη μου)
Γράφει ο \\ Αστέρης Αλαμπής _Μίδας ||
Δεν διακρίνεται πολύ καλά στη φωτο κεφαλίδας αλλά γράφει στον προφυλακτήρα το αθάνατο “my other car is α lotus” __”τ΄άλλο μου αυτοκίνητο είναι lotus”
Αυτό, όχι τόσο για το είδος των κινητήρων, που φαίνεται να κερδίζει έδαφος το υβριδικό _οψόμεθα, αλλά γιατί το αυτοκίνητο θέλει και ανταλλακτικά, τα οποία συνήθως κατασκευάζουν (τόσο τα γνήσια, όσο και ιμιτασιόν) άλλες μεγάλες εταιρείες. Τέσσερις (γερμανικοί) κολοσσοί λοιπόν στον τομέα των εξαρτημάτων και των ανταλλακτικών, οι Bosch, Mahle, Schaeffler και ZF, σηκώνουν “κόκκινη κάρτα” στο ευρωπαϊκό ban των θερμικών κινητήρων _2035 “Κανονισμός για τον στόλο οχημάτων CO₂: Οι προμηθευτές στέλνουν εμπρηστική επιστολή στην Ένωση Bosch, Schaeffler, Mahle και ZF χάνουν την υπομονή τους με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή”…. “Το CDU θα πρέπει να ασκήσει πίεση στις Βρυξέλλες πριν από τον επόμενο διάλογο για την αυτοκινητοβιομηχανία”, προειδοποιώντας ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να προχωρά έτσι _ “είμαστε και μεις εδώ” και το παίζουν πονόψυχοι: με επιστολή που έφτασε τόσο στο γερμανικό κοινοβούλιο όσο και στις Βρυξέλλες, ζητούν άμεση αλλαγή πλεύσης, τονίζοντας πως “βιομηχανία και εργαζόμενοι βρίσκονται με την πλάτη στον τοίχο”.
Ενα πολυτελές κότερο φορτωμένο με μεγάλα ονόματα του διεθνούς jet set ναυάγησε ανοιχτά της Σικελίας. Εκτοτε, τα ΜΜΕ φροντίζουν να μας ενημερώνουν αναλυτικά για κάθε…
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της (συνδρομητικής) Table.Briefings, οι τέσσερις CEO απευθύνθηκαν με κοινή επιστολή στον γενικό γραμματέα του CDU Carsten Linnemann, στους χριστιανοδημοκράτες βουλευτές του Bundestag αλλά και σε εκπροσώπους της Γερμανίας στο Ευρωκοινοβούλιο. Ο τόνος της επιστολής ήταν ιδιαίτερα αιχμηρός: “Η κατάσταση στον κλάδο των προμηθευτών αυτοκινήτων βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση και αυτό δεν έχει καμία σχέση με μια επιτυχημένη βιομηχανική και κοινωνική μετάβαση”, σημειώνεται χαρακτηριστικά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της ΕΕ πιέζουν για αλλαγή στους “μη εφικτούς” στόχους εκπομπών CO2 των αυτοκινήτων.
Από την πλευρά του το Reuters βλέπει ευρύτερα το θέμα
27-Αυγ_ Οι στόχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μείωση των εκπομπών CO2 από τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης κατά 100% για τα αυτοκίνητα έως το 2035, δεν είναι πλέον εφικτοί, δήλωσαν οι επικεφαλής των ενώσεων Ευρωπαίων κατασκευαστών και προμηθευτών αυτοκινήτων. Η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, πρόκειται να φιλοξενήσει στελέχη του αυτοκινητοβιομηχανικού κλάδου στις 12 Σεπτεμβρίου για να συζητήσουν το μέλλον του, ο οποίος αντιμετωπίζει διπλές απειλές _από τον κινεζικό ανταγωνισμό στα ηλεκτρικά οχήματα και τους δασμούς των ΗΠΑ. Σε επιστολή προς την von der Leyen, η Mercedes-Benz (MBGn.DE) η Schaeffler AG (SHA0n.DE) κά _μέσω CEO, δήλωσαν ότι έχουν δεσμευτεί να επιτύχουν τον στόχο μηδενικών καθαρών εκπομπών της ΕΕ το 2050, ωστόσο οι κατασκευαστές της ΕΕ αντιμετωπίζουν πλέον σχεδόν πλήρη εξάρτηση από την Ασία για μπαταρίες, καθώς και άνιση υποδομή φόρτισης, υψηλότερο κόστος κατασκευής και δασμούς από τις ΗΠΑ. Το μπλοκ έπρεπε να προχωρήσει πέρα από τους στόχους για τα νέα οχήματα, υποστήριξαν, όπως η μείωση των εκπομπών CO2 κατά 55% από τα επίπεδα του 2021 για τα αυτοκίνητα, κατά 50% για τα βαν έως το 2030 και κατά 100% και για τα δύο έως το 2035.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν μερίδιο αγοράς περίπου 15% των νέων αυτοκινήτων της ΕΕ, με τα βαν στο 9%. “Η επίτευξη των άκαμπτων στόχων CO2 για τα αυτοκίνητα και τα βαν για το 2030 και το 2035, στον σημερινό κόσμο, απλώς δεν είναι πλέον εφικτή”, έγραψαν… οι νομικές εντολές και οι κυρώσεις δεν θα οδηγούσαν τη μετάβαση “Τα ηλεκτρικά οχήματα θα ηγηθούν της προσπάθειας, αλλά πρέπει επίσης να υπάρχει χώρος για (plug-in) υβριδικά, συστήματα επέκτασης αυτονομίας, οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλής απόδοσης, υδρογόνο και καύσιμα χωρίς άνθρακα”. Οι δύο επικεφαλής των ενώσεων ανέφεραν ότι πρέπει επίσης να επανεξεταστεί η ρύθμιση του CO2 για τα βαρέα φορτηγά και λεωφορεία. Τον Μάρτιο, η Επιτροπή συμφώνησε να δώσει στις αυτοκινητοβιομηχανίες επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 που είχαν αρχικά τεθεί για το 2025. Μέλη της κεντροδεξιάς ομάδας της von der Leyen ζήτησαν επίσης από την ΕΕ να αποσύρει τελείως την απαγόρευση του 2035 για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η δήθεν ανησυχία (το συνηθισμένο “τυράκι”) αφορά τόσο τις ήδη χιλιάδες πραγματοποιημένες περικοπές θέσεων εργασίας όσο και όσες αναμένονται στο μέλλον, με το πλήγμα να είναι ιδιαίτερα βαρύ για τις μονάδες παραγωγής εξαρτημάτων που εξαρτώνται από τις τεχνολογίες εσωτερικής καύσης. “Θέλουμε η ηλεκτροκίνηση να πετύχει, αλλά αυτό δεν θα γίνει απαγορεύοντας τις υπόλοιπες τεχνολογίες”, υπογραμμίζουν. Η παρέμβαση έρχεται ενόψει και της συνάντησης του Στρατηγικού Διαλόγου για το Αυτοκίνητο και της προβλεπόμενης αναθεώρησης του μέτρου το 2026. Οι τέσσερις ζητούν έναν “ριζικό επαναπροσδιορισμό”, καθώς, όπως λένε, μέχρι στιγμής η Κομισιόν “δεν έχει δείξει σημάδια αναθεώρησης”. Καλούν μάλιστα τον Linnemann να πιέσει την Ε.Ε. ώστε να εφαρμοστεί άμεσα η δέσμευση για τεχνολογική ουδετερότητα που προβλέπεται από τη γερμανική συμφωνία συνασπισμού.
Δεν λείπουν, και οι βολές προς τα συνδικάτα. Οι CEO κατηγορούν πχ. το IG Metall, ένα από τα μεγαλύτερα συνδικάτα στην Γερμανία που εκπροσωπεί εργαζόμενους σε ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών, ότι σε πολλά εργοστάσια “υπερασπίζεται την ευρωπαϊκή πολιτική για το κλίμα και όχι τις θέσεις εργασίας”. Οι τέσσερις εταιρείες προειδοποιούν ότι χωρίς πραγματική τεχνολογική ευελιξία, η μετάβαση μπορεί να γυρίσει μπούμερανγκ για χιλιάδες εργαζόμενους και για ολόκληρη την ευρωπαϊκή βιομηχανία, με το μπαλάκι πλέον να βρίσκεται στις Βρυξέλλες.
ΓΕΡΜΑΝΙΑ: Προειδοποιούν για “ψευδή αίσθηση ασφάλειας” και ψάχνουν περισσότερο κρέας για τα κανόνια
(σχετικό)
Μεγάλη γερμανική εταιρεία χρεοκοπεί –
χιλιάδες εργαζόμενοι μένουν στο δρόμο
Η γερμανική ae group, με τέσσερα εργοστάσια σε Γερμανία και Πολωνία και γνωστή για την παραγωγή αλουμινένιων χυτών εξαρτημάτων όπως σασμάν, μέρη κινητήρων και μπαταριών, είχε βρεθεί σε δεινή οικονομική θέση τον Αύγουστο του 2024, όταν υπέβαλε αίτηση για υπαγωγή σε καθεστώς πτώχευσης με αυτοδιαχείριση στο τοπικό δικαστήριο _ αυτά τζίρο περίπου 150 εκατ. ευρώ το τελευταίο εξάμηνο.
Τελικά το δικαστήριο του Meiningen αποφάσισε στις 31 Ιουλίου 2025 να διατάξει την υπαγωγή της ae group και των θυγατρικών της (ae group AG, ae group Gerstungen GmbH, ae group Nentershausen GmbH και Alu Druckguss Lübeck GmbH) σε κανονική διαδικασία πτώχευσης _σε οριστικό λουκέτο δλδ., με τους υπαλλήλους να “πληρώνουν το μάρμαρο” στην ανεργία.
