(η είδηση)
Ανακοίνωση για τη ακινητοποίηση λόγω βλάβης της αμαξοστοιχίας που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα, με 190 επιβάτες, μετά τη γέφυρα της Εκκάρας Δομοκού εξέδωσε η Hellenic train.
«H Hellenic Train ανακοινώνει ότι σήμερα 30 Απριλίου, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο IC53 Θεσσαλονίκη – Αθήνα, με 190 επιβάτες, παρουσίασε βλάβη και ακινητοποιήθηκε στις 13:18 μετά τη γέφυρα της Εκκάρας. Η εταιρεία ενεργοποίησε τις προβλεπόμενες διαδικασίες και μερίμνησε για την αποστολή μηχανών από το Λιανοκλάδι, που έφτασαν στο σημείο στις 14:20 προκειμένου να μεταφέρουν την αμαξοστοιχία στον σταθμό του Λιανοκλαδίου, όπου έγινε η αποβίβαση των επιβατών.
Μετά την άφιξη στον σιδηροδρομικό σταθμό Λιανοκλαδίου, οι επιβάτες μεταφέρθηκαν στον τελικό τους προορισμό με λεωφορεία της Hellenic Train, ενώ ορισμένοι εξ αυτών επέλεξαν να συνεχίσουν το ταξίδι τους με την επόμενη αμαξοστοιχία, με προορισμό επίσης την Αθήνα.
Το προσωπικό της Hellenic Train προσέφερε σνακ και νερό στους επιβάτες (σσ. sic!) κατά την αναμονή τους και στάθηκε στο πλευρό τους από την πρώτη στιγμή (!!!) ώστε να περιορίσει κατά το δυνατόν την ταλαιπωρία τους.
Η Hellenic Train καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την συνεχή βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών της και διερευνά τα αίτια της βλάβης».
Κανείς και καμιά δεν υποτιμά και δεν σκέφτεται πως το βασικότερο την ώρα μίας τεράστιας πυρκαγιάς είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής. Σε αυτή τη…
Γράφει ο \\ Αστέρης Αλαμπής _Μίδας||
Ο ξεχασμένος και εγκαταλειμμένος πρώην ΣΠΑΠ “αναβαθμίζεται” σε _ swiss made τουριστικό τρένο;
Πριν αλέκτορα φωνήσαι
🤔
Τρένο _τραίνο train _tren _former _treno
Ανάλογα με το τρόπο που κινούνται, τα τρένα διακρίνονται σε:
- Πλήρως Ηλεκτροκίνητο
- Ντίζελ-ηλεκτροκίνητο/Ντιζελ-ηλεκτρικό: Με ηλεκτροκινητήρες, παροχή σε αυτούς από παραγωγή ρεύματος μέσω ηλεκτροπαραγωγού ζεύγους (ντιζελοκινητήρα-ηλεκτρογεννήτριας).
- Ντιζελοκίνητο/Ντιζελ-ϋδραυλικό: Με πετρελαιοκινητήρες, και η μετάδοση κίνησης στους τροχούς (σιδηροδρομικά κινητήρια φορεία) της ντιζελομηχανής μέσω υδραυλικών αυτόματων κιβωτίων πολλαπλών ταχυτήτων.
- Ατμοκίνητο (παλιότερα): Με ατμολέβητα και μετάδοση κίνησης στους τροχούς της ατμομηχανής μέσω εμβόλων, που κινούνταν λόγω πίεσης από τον παραγόμενο ατμό.
Ανάλογα με το φορτίο που μεταφέρουν, διακρίνονται σε:
- Επιβατικά: αποτελείται από ένα ή περισσότερα κινητήρια οχήματα και από συνήθως δύο ή περισσότερα βαγόνια. Εναλλακτικά, ένα τρένο μπορεί να αποτελείται εντελώς από επιβατηγά βαγόνια, κάποια από τα οποία διαθέτουν μια “πολλαπλή μονάδα”. Σε πολλά μέρη του κόσμου, ειδικά στην Ιαπωνία και στην Ευρώπη, τα σιδηροδρομικά οχήματα υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούνται ευρέως για ταξιδιωτικές μεταφορές.
- Εμπορικά τρένα: Τα εμπορικά τρένα αποτελούνται από φορτηγά βαγόνια (φορτάμαξες), διαφορετικά από τα επιβατηγά ίσως και βαρύτερα (πάνω από 80 τόνους το κάθε ένα.)
- Ειδικά σιδηροδρομικά οχήματα χρησιμοποιούνται για τη συντήρηση του Σιδηροδρομικού Δικτύου, για έργα, επιθεωρήσεις, κλπ. _απόγονοι της θρυλικής “τερεζίνας” (ντρεζίνα < ιταλικά dresina < γερμανικά Draisine) μικρό τροχήλατο όχημα χωρίς μηχανή που κινιόταν σε σιδηροδρομικές ράγες και χρησιμοποιείτο συνήθως από τους σιδηροδρομικούς υπαλλήλους για έλεγχο
- Ειδικά είδη τρένων, που τρέχουν σε ειδικά σχεδιασμένους ”σιδηρόδρομους”, είναι ατμοσφαιρικοί σιδηρόδρομοι, τρένα μονής τροχιάς (monorails), τρένα υψηλής ταχύτητας (TGV κά), Τρένο Dinky, Τρένο Maglev, υπόγειος με λαστιχένιους τροχούς, οι εναέριοι και οι οδοντωτοί σιδηρόδρομοι.
- Ένα τρένο μπορεί να αποτελείται από συνδυασμό ενός ή περισσότερων κινητήριων οχημάτων και εφαπτομένων βαγονιών, ή αυτοπροωθούμενων πολλαπλών μονάδων (ή περιστασιακά ένα απλό όχημα, το οποίο αποκαλείται αυτοκινητάμαξα _railcar ή trainset) παλαιότερα “ωτομοτρίς”.
Στη χώρα μας πλέον, μετά τη διάλυση ΟΣΕ και ΣΠΑΠ (δείτε Ριζοσπάστης “Εκσυγχρονιστική” χαριστική βολή στον ΟΣΕ _ Ίδιες ράγες _”Νέος ΟΣΕ” με τα υλικά και τη ”συνταγή” της ΕΕ) που οδήγησαν στο έγκλημα των Τεμπών όλο το προσωπικό έλξης (μηχανοδηγοί) εργάζονται στην ιδιωτική Hellenic Train (μέλος του ιταλικού ομίλου Ferrovie Dello stato Italiane).
ΕΣΣΔ 10ετία 1960: Τρένο υπερυψηλής ταχύτητας …με κινητήρα τζετ!!
