Στα πλαίσια των συνεχών καπιταλιστικών αναδιαρθώσεων στο χώρο του αυτοκίνητου, μετά από μήνες φημών, μια εταιρεία με βαρύ όνομα στην Ιταλική και ευρωπαϊκή αγορά, αλλάζει ιδιοκτήτη. Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες ιταλικές βιομηχανίες με μακρά ιστορία στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, η οποία οδεύει προς αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος. Ο λόγος περί της Iveco, _ εδώ η Iveco Greece, που ιδρύθηκε πριν 50 χρόνια από τη συγχώνευση αρκετών εταιρειών αυτοκινήτων, με βασική τη συμβολή της Fiat συγκεκριμένα από τα τμήματα φορτηγών τους. Οι εταιρείες που ενώνουν τις δυνάμεις τους είναι: Fiat Veicoli Industriali (Ιταλία), Lancia Veicoli Industriali (Ιταλία), OM (Ιταλία), Unic (Γαλλία) και Magirus-Deutz AG (Γερμανία, KHD). Από την αρχή, η Fiat ήταν ο μεγαλύτερος μέτοχος του νεοσύστατου ομίλου, καθώς ανήκε στο 80% των μετοχών, το υπόλοιπο 20% ανήκε στη γερμανική εταιρεία KHD. Το 1980, η Fiat ανέλαβε τις υπόλοιπες μετοχές και έγινε ο μοναδικός μέτοχος της νέας μάρκας. Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, η εταιρεία πρόκειται να περάσει εξ ολοκλήρου στα χέρια της ινδικής Tata Motors, με το ύψος της συμφωνίας να φτάνει τα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η Tata Motors, μέλος του ευρύτερου ομίλου Tata, είναι μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ινδίας. Πολυεθνική με έδρα στο Μουμπάι, Ινδία, θυγατρική του Ομίλου Tata, παράγει αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, επαγγελματικά βαν και στρατιωτικά οχήματα. Είναι η 18η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, η 4η μεγαλύτερη κατασκευάστρια φορτηγών και η 2η λεωφορείων κατ’ όγκο. Ιδρύθηκε το 1945, αρχικά ως κατασκευάστρια μόνο ατμομηχανών. Κατατάσσεται στο Fortune Global 500, με τις μεγαλύτερες εταιρείες παγκοσμίως (είχε 82.797 υπαλλήλους το 2019). Στην Ιταλία, η εξαγορά από έναν ινδικό όμιλο έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις, κυρίως από εργατικά σωματεία, που εκφράζουν φόβους για μεταφορά της παραγωγής εκτός χώρας και απώλειες θέσεων εργασίας λόγω των φθηνότερων εργατικών χεριών στην Ινδία.
Ενας Βρετανός δημοσιογράφος, που καταγγέλλει την ισραηλινή κατοχική βία και τη συμμετοχή της χώρας του στα θηριώδη εγκλήματα στη Γάζα, συνελήφθη από την αστυνομία και…
Προς ώρας, ωστόσο, φαίνεται πως ένα κρίσιμο μέρος των δραστηριοτήτων της Iveco θα διατηρηθεί εντός Ιταλίας, καθώς το αμυντικό σκέλος της (Iveco Defence) δεν θα περάσει στην Tata, αλλά θα εξαγοραστεί από την ιταλική αμυντική βιομηχανία Leonardo (πρώην Finmeccanica).
Σε ό,τι αφορά τη συμφωνία με την Tata, η ινδική εταιρεία αναμένεται να προχωρήσει σε δημόσια προσφορά για την εξαγορά του συνόλου του μετοχικού κεφαλαίου της Iveco. Η τιμή της, σε συνδυασμό με το έκτακτο μέρισμα που θα διανεμηθεί στους μετόχους από την πώληση του αμυντικού κλάδου, αντιστοιχεί σε premium τουλάχιστον 22% σε σύγκριση με τη μέση τιμή των τριών μηνών, για τον όποιον έκαναν λόγο οι φήμες γύρω από την συμφωνία. Το ΔΣ της Iveco υποστηρίζει την προσφορά και συστήνει στους μετόχους να την αποδεχθούν. Σε αυτό το πλαίσιο, η εταιρεία συμμετοχών Exor, μεγαλύτερος μέτοχος με ποσοστό άνω του 27% του κεφαλαίου στην Iveco, έχει ήδη δεσμευτεί αμετάκλητα ότι θα διαθέσει τις μετοχές της στην προσφορά.
H Tata έχει συμφωνήσει σε μια σειρά υποχρεώσεων, μεταξύ των οποίων η υποστήριξη της υφιστάμενης στρατηγικής της Iveco και η διασφάλιση των μακροπρόθεσμων συμφερόντων όλων των εμπλεκομένων – προμηθευτών πελατών _λέει και εργαζομένων. Η συναλλαγή, η οποία θα οδηγήσει στην έξοδο της Iveco από το ιταλικό χρηματιστήριο, συνοδεύεται επίσης από μια σειρά διετών μη χρηματοοικονομικών συμφωνιών. Μεταξύ άλλων, οι επιχειρησιακές δραστηριότητες της Iveco θα παραμείνουν “ουσιαστικά αμετάβλητες”. Σε κάθε περίπτωση, οι Ινδοί δεν προβλέπουν επιπτώσεις στα παραγωγικά κέντρα και τις συμφωνίες με πελάτες. Οι ενοποιημένες πωλήσεις των επαγγελματικών οχημάτων της Iveco και της Tata Motors εκτιμώνται στα περίπου 22 δισ.€, κατανεμημένες σε 50% Ευρώπη , 35% Ινδία και 15% Αμερική.
Από κει και πέρα, σε ότι μας αφορά _εκτός φυσικά από το θέμα των θέσεων εργασίας, “από πίτα που δεν τρως τι σε νοιάζει κι αν καεί”
