💥 Με δεδομένη την θέση μας για 🕷️πανάκριβο για τον λαό💱εμπόρευμα χρήσης των αυτοκινητόδρομων και τα ληστρικότερα διόδια μέσω ιδιωτικοποίησης απλά ενημερώμουμε τους αναγνώστες του “Ατεχνως_Atexnos.com” για την πορεία των νέου δρόμου: Συνεχίζονται οι εργασίες για την κατασκευή του οδικού άξονα Μπράλος-Άμφισσα, ο οποίος υπενθυμίζουμε ότι με πρόσφατη απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης (9 Φεβρουαρίου 2028).
Το έργο αφορά παρεμβάσεις βελτίωσης σε δύο υπο-τμήματα: Μπράλος – Αρχή παράκαμψης Γραβιάς και Μεταλλεία Βωξίτη – Άμφισσα, συνολικού μήκους 24 χλμ. Σημειώνεται ότι η Παράκαμψη Γραβιάς μήκους 2 χλμ. έχει ολοκληρωθεί, ενώ στο πλαίσιο άλλης εργολαβίας βρίσκεται σε κατασκευή το τμήμα από το τέλος της παράκαμψης Γραβιάς έως τα Μεταλλεία Βωξίτη μήκους περίπου 5 χλμ. Στην πράξη επίσης περιλαμβάνονται και όλες οι απαιτούμενες υποστηρικτικές δράσεις (απαλλοτριώσεις, μετατοπίσεις – αποκαταστάσεις δικτύων ΟΚΩ και συνδέσεις με αυτά, αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες καθώς και Υπηρεσίες Συμβούλου για τον έλεγχο των μελετών του Αναδόχου κατασκευής του έργου).
Τον κυρίαρχο (και βρώμικο) ρόλο των ΜΜΕ και των μέσων κοινωνικής δικτύωσης – κυρίως του Facebook – στην ενορχηστρωμένη εκστρατεία με στόχο την αποσιώπηση των…
Βλέπε _Ριζοσπάστης Μπίζνες στα συντρίμμια ενός λαού που συνεχίζει να δοκιμάζεται
Μπράλος-Άμφισσα
Μπράλος-ΆμφισσαΗ υλοποίηση του έργου ως συνήθως χαρακτηρίζεται ως “στρατηγικής σημασίας, αφού θα δημιουργήσει, πολύ σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης σε όλους τους τομείς της οικονομικής δραστηριότητας, υπέρ της εθνικής οικονομίας και των τοπικών κοινωνιών και αναλυτικότερα”… με “χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας” (κλπ μπλα μπλα)
Ο δρόμος _διαγώνιος άξονας Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο συνιστά τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου «Ε-65», και αποτελεί τον συνδετήριο άξονα μεταξύ των Αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ – Ιόνιας Οδού και θα επιτρέψει τη μείωση της απόστασης μεταξύ Λαμίας και Πάτρας από 185 χλμ. σήμερα στα 160 χλμ. συρρικνώνοντας τον χρόνο οδήγησης για ένα ΙΧ στο μισό, δηλαδή από 3 ώρες σήμερα σε ~1,5 ώρα.
Αναλυτικότερα, κατά τους σχεδιαστές του δρόμου με την υλοποίησή του θα επιτευχθεί:
- Βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών του υφιστάμενου οδικού δικτύου,
- Βελτίωση της οδικής ασφάλειας,
- Μείωση του μήκους διαδρομής κατά συνολικά 7,99km _sic!!,
- Μείωση του απαιτούμενου χρόνου της διαδρομής από Πάτρα και Αντίρριο έως Λαμία,
- Τουριστική ανάπτυξη των βορείων παραλίων του Κορινθιακού και του Πατραϊκού Κόλπου _οψόμεθα, στο τέλος ξυρίζουν τον γαμπρό…
- Οικονομική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής από την οποία διέρχεται ο άξονας,
- Παράκαμψη των υφιστάμενων πόλεων και οικισμών,
- Αύξηση της λειτουργικότητας και αποδοτικότητας του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, της Ιόνιας Οδού και της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου,
- Σημαντική μείωση της απόστασης και του χρόνου διαδρομής, ιδιαίτερα για τους χρήστες με προέλευση τη Νότιο – Δυτική Ελλάδα και προορισμό την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα (Κεντρική Στερεά, Θεσσαλία, Κεντρική Μακεδονία) και αντίστροφα.
Στο βίντεο που ακολουθεί και δημοσιεύθηκε σε κανάλι μπορούμε να δούμε πλάνα από τις εργασίες.
Σχετικό
Η μεγάλη παράκαμψη Αθήνας –
__έργα και ημέρες
