Ενώ ο χορός τρισεκατομμυρίων της πράσινης (υπ)ανάπτυξης καλά κρατεί, παράλληλα με το κύμα απολύσεων που έχουν προαναγγείλει οι αυτοκινητοβιομηχανίες –κοντά 1.000.000 στην Ευρώπη, για να επενδύσουν σε ηλεκτροκίνηση και αυτόνομη οδήγηση, αναγγέλθηκε το φυντανάκι, που «σταδιακά θα σταθεροποιηθεί ως η νέα πραγματικότητα για τους οδηγούς στα οδικά δίκτυα των μεγάλων αστικών κέντρων της Ευρώπης», έχει ήδη ξεκινήσει σε αρκετές πόλεις (στην Ισπανία προ 2ετίας και αναμένεται να έρθει και στην Ελλάδα αντικαθιστώντας το μέτρο του «πράσινου δακτυλίου»).
Ο λόγος για τη δημιουργία «ζώνης» στα κέντρα των μεγάλων πόλεων στην οποία θα κινούνται κατά αποκλειστικότητα «προτάσεις» (;;) μηδενικών ή χαμηλών ρύπων. Στόχος με πρόσχημα τη μείωση των ατμοσφαιρικών ρύπων να οδηγήσουν τους κατόχους συμβατικών αυτοκινήτων –τη λαϊκή οικογένεια δηλαδή στην απομάκρυνσή τους από το κέντρο (που συχνά ζουν και δουλεύουν) και τον παροπλισμό για τρεις κι εξήντα οχημάτων συχνά σε άριστη κατάσταση, αγορασμένων με αιματηρές οικονομίες κατά προτροπή (σχετικά με το είδος καυσίμου) του ίδιου –ανεξαρτήτως διαχείρισης, αστικού κράτους
Οι ζώνες των προνομιούχων θα σηματοδοτούνται στο οδικό δίκτυο από ειδικά σήματα, ενώ αυτοκόλλητα με ειδικό τσιπ θα τοποθετούνται στο παρμπρίζ απαγορεύοντας στα συμβατικά οχήματα την είσοδο, ρίχνοντας ακόμα και –αυτόματα, πρόστιμα στους ιδιοκτήτες.
Βασιλική Παπαγεωργίου // Κοινωνική Ανθρωπολόγος Μεταδιδακτορική ερευνήτρια, Παν/μιο Αιγαίου Στο πλαίσιο της νέας ψηφιακής διακυβέρνησης, με έξυπνες ψηφιακές εφαρμογές που διαφημίζονται ως φιλικές για το…
Το μέτρο έχει ήδη εφαρμοστεί σε πόλεις άνω των 50.000 κατοίκων στην Ισπανία με τον εξαναγκασμό στις τοπικές αυτοδιοικήσεις να πάρουν μέτρα για τον περιορισμό των «ρυπογόνων» οχημάτων (δείτε και «πακέτο στήριξης της αυτοκινητοβιομηχανίας».
Ηλεκτροκίνηση
«Κίνητρα» κάθε είδους στους ομίλους για να «κινηθούν» τα συσσωρευμένα κεφάλαια
«Κίνητρα» κάθε είδους για τους επιχειρηματικούς ομίλους που δραστηριοποιούνται στο χώρο της ηλεκτροκίνησης – αυτοκινητοβιομηχανίες, εταιρείες ανάπτυξης συστημάτων φόρτισης και συσσωρευτών κ.ά. – συνθέτουν το «εθνικό σχέδιο» που παρουσίασαν τον Ιούνη του 2020 ο πρωθυπουργός Κυρ. Μητσοτάκης και τα συναρμόδια υπουργεία Περιβάλλοντος και Υποδομών, με στόχο να ανοίξει «νέες λεωφόρους» κερδοφορίας για τους επιχειρηματικούς ομίλους και για να βρουν διέξοδο τα συσσωρευμένα κεφάλαια που προκαλούν την κρίση.
Με πρόσχημα τη «μείωση των ρύπων» και με… ευαγγέλιο την «πράσινη ατζέντα» της ΕΕ, η κυβέρνηση θέτει πολύ σφιχτά χρονοδιαγράμματα για την αντικατάσταση του στόλου των οχημάτων που κινούνται στους ελληνικούς δρόμους, επιδιώκοντας μέχρι το 2030 ένα στα τρία νέα οχήματα που θα τίθεται σε κυκλοφορία να είναι ηλεκτρικό.
Ισπανία – Ιταλία
Φορτώνουν την κρίση στους εργαζόμενους
Δισεκατομμύρια στους ομίλους, ψίχουλα στο λαό
Γερμανία – ηλεκτροκίνηση
Απειλούνται πάνω από 400.000 θέσεις εργασίας έως το 2030
Σε όλη την Ευρώπη η οικονομική κρίση φορτώνεται για ακόμη μια φορά στους εργαζόμενους, ενώ οι επιχειρηματικοί όμιλοι επιδοτούνται από τις κυβερνήσεις με πολλά δισεκατομμύρια ευρώ, χρήματα των λαών. «Πρέπει να κερδίζουμε σαφώς περισσότερα χρήματα από τα αυτοκίνητά μας για να μπορέσουμε να επενδύσουμε στο μέλλον (…) Οι νέοι ανταγωνιστές μας σε ΗΠΑ και Κίνα έχουν “γκαζώσει” πολύ και πρέπει να καταβάλουμε απίστευτη προσπάθεια για να πιάσουμε το ρυθμό».
Με αυτές τις ξεκάθαρες κουβέντες για τους νόμους του κέρδους και του ανταγωνισμού στον καπιταλιστικό τρόπο παραγωγής, ο επικεφαλής της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας «Volkswagen» (VW), Χέρμπερτ Ντις, ανακοίνωσε τον περασμένο Μάρτη μπροστά σε 20.000 υπαλλήλους του τα σχέδια του ομίλου να καταργήσει 5.000 – 7.000 θέσεις εργασίας έως το 2023. Τα λόγια του αποτυπώνουν γλαφυρά πως η εξέλιξη της τεχνολογίας, αντί να συμβάλει στη βελτίωση της ζωής και των εργασιακών συνθηκών, στη μείωση του εργάσιμου και αύξηση του ελεύθερου χρόνου, στην αύξηση μισθών και δικαιωμάτων, στον καπιταλιστικό τρόπο παραγωγής αποτελεί «απειλή» για τους εργαζόμενους. Πολύ περισσότερο, οι εργαζόμενοι καλούνται να θυσιαστούν για τις επενδύσεις, τον ανταγωνισμό, τα κέρδη.
Μέσα στο 2019, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες – η μια πίσω από την άλλη, σαν ντόμινο – ανακοίνωσαν χιλιάδες απολύσεις η καθεμιά. Παράλληλα, ζητούν μέτρα στήριξης (και τα παίρνουν) από τη γερμανική κυβέρνηση μεγάλου συνασπισμού Χριστιανοδημοκρατών/Χριστιανοκοινωνιστών (CDU/CSU) – Σοσιαλδημοκρατών (SPD), ενώ ορισμένες επεκτείνονται με επενδύσεις σε άλλες χώρες (π.χ. Κίνα, Τουρκία κα.).
Φάτε μάτια ψάρια
Η χώρα μας, από τα τέλη Αυγούστου 2021 και με την πλατφόρμα του «κινούμαι ηλεκτρικά» να μπαίνει σε full ρυθμούς λειτουργίας… διαθέτει ηλεκτρικά αυτοκίνητα – όχι βέβαια για κάθε βαλάντιο
- Skoda Citigo e iV: από 22.300€
- VW e-up!: από 23.750€
- Fiat 500 Electric 25.550€ – 31.500€
- Smart fortwo & forfour EQ facelift από 29.990 € (fortwo coupe), 25.675 € (forfour), 26.970 € (fortwo cabrio)
- Peugeot e-208: από 29.000€
- Mini Cooper SE: από 33.960€
- Nissan Leaf: από 33.980 €
- Opel Mokka-e: από 34.600 €
- Citroen E-C4 C-Cross από 35.000 €
- VW ID.3: από 35.300 €
- (…)
- Volvo C40 Recharge από τις 51.026€ \ τετρακίνητο από 61.988€
