Ενώ η ιμπεριαλιστική πολεμική κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή συμπεριλαμβάνει αλλεπάλληλες επιθέσεις σε ενεργειακές υποδομές, κοιτάσματα πετρελαίου, φυσικού αερίου, διυλιστήρια κ.ο.κ., με αποτέλεσμα οι τιμές της Ενέργειας και των καυσίμων να έχουν εκτοξευθεί, καταληστεύοντας την εργατική – λαϊκή οικογένεια
Να σε κάψω Γιάννη να σ’ αλείψω λάδι να γιάνεις – τα ψίχουλα της “επιδότησης καυσίμων”
Γράφει ο \\ Αστέρης Αλαμπής _Μίδας
Δεν έχει όριο το θράσος των κορακιών των τραπεζών, των διάφορων funds και των servicers που γιγαντώνουν την κερδοφορία τους αρπάζοντας τα σπίτια του λαού…
Την ώρα που οι ενεργειακοί όμιλοι και οι εφοπλιστές θησαυρίζουν με αλματώδεις αυξήσεις στις τιμές ηλεκτρικού ρεύματος, βενζίνης κ.ά. που με τη σειρά τους προκαλούν συνεχείς αυξήσεις στις τιμές βασικών αγαθών η κυβέρνηση συμπλέει και πετάει “τυράκι” το φετινό “Fuel Pass” __βλ στο τέλος της ανάρτησης σχετικά.
Accelerate EU
Την ώρα που ΕΕ και κυβερνήσεις “ανησυχούν” για τις μεγάλες ελλείψεις καυσίμων, προετοιμάζοντας και προπαγανδιστικά τον λαό για “δελτίο” στα καύσιμα, την ίδια ώρα παίρνουν προσχηματικά μέτρα, όπως η δική μας ΝουΔου με το “fuel pass”, τα οποία αποτελούν “σταγόνα στον ωκεανό” μπροστά στα αδιέξοδα που αντιμετωπίζουν οι εργατικές – λαϊκές οικογένειες _θυμίζουμε πως το μερίδιο των φόρων στη λιανική τιμή των καυσίμων φτάνει έως και το 60%. Ο νέος κύκλος μέτρων σε επίπεδο ΕΕ με το από 22 Απρίλη Accelerate EU συνοδεύεται με την επίρριψη της ευθύνης στον λαό για την “ενεργοβόρα” και “σπάταλη” λαϊκή κατανάλωση, την ώρα που οι ενεργοβόροι βιομηχανικοί όμιλοι προικίζονται με νέα πακέτα επιδοτήσεων, όπως στην Ελλάδα με 700 εκατ. ευρώ.
σσ. πρόκειται για την πολλοστή στροφή στη λεγόμενη “μετάβαση σε καθαρές μορφές ενέργειας” εν μέσω κόντρας σε παγκόσμια κλίμακα για το αν “καθαρή” _”πράσινη” (ανανεώσιμες πηγές) είναι η αιολική (ανεμογεννήτριες), η ηλιακή (φωτοβολταϊκά) υδροηλεκτρική, γεωθερμική ενέργεια βιομάζας κλπ. ως “φιλικές προς το περιβάλλον” διότι δεν εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα και υδρογονάνθρακες, ή τοξικά αέρια. Το AccelerateEU ασχολείται με το αυξανόμενο κόστος ενέργειας της ΕΕ “εν μέσω ασταθών αγορών ορυκτών καυσίμων και στοχεύει στην επιτάχυνση της και στην ενίσχυση της ενεργειακής ανθεκτικότητας”. Για την αντιμετώπιση του αυξανόμενου κόστους ενέργειας και την περαιτέρω μείωση της εξάρτησης από τις ασταθείς αγορές ορυκτών καυσίμων, ιδίως υπό το φως της κλιμακούμενης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, η Επιτροπή παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο σύνολο δράσεων και μέτρων στις 22 Απριλίου 2026, με “στόχο μια ενεργειακή ένωση που παρέχει ενεργειακή ασφάλεια και καθαρή, άφθονη, εγχώρια ενέργεια προσιτή στις επιχειρήσεις και στους καταναλωτές της ΕΕ”. Θα ενισχύσουμε το ενεργειακό μας σύστημα, θα επενδύσουμε περαιτέρω στην καθαρή ενέργεια και θα καταργήσουμε σταδιακά τα ορυκτά καύσιμα από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. _Για την ιστορία κάποια στοιχεία 340 δις€ η αξία εισαγωγών ορυκτών καυσίμων το 2025, με 24 δις€ πρόσθετες δαπάνες για ορυκτά καύσιμα από τον Μάρτιο του 2026 (λόγω ιμπεριαλιστικής σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή). Το 57% της ενέργειας που καταναλώνεται στην ΕΕ είναι εισαγόμενο ορυκτό καύσιμο
Ραγδαίες αυξήσεις
Τα μέτρα αυτά επιδοτούν ουσιαστικά την ακρίβεια και την κερδοφορία, ενώ επιδοτούν και με ζεστό χρήμα τους επιχειρηματικούς ομίλους. Την ίδια ώρα προωθούνται σχέδια ύψους 1,2 τρισ. για τα ενεργειακά δίκτυα και τους “ενεργειακούς διαδρόμους”, με προτεραιότητα στις “ενεργειακές λεωφόρους”, από τα οποία θα “ταϊστούν” ξανά οι μεγάλοι όμιλοι. Αυτές οι ραγδαίες αυξήσεις καταγράφονται στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Χρηματιστηρίου Ενέργειας που καθορίζει την τιμή του ρεύματος με βάση την ακριβότερη μονάδα παραγωγής, που προκύπτει από το φυσικό αέριο του οποίου το κόστος από την έναρξη του πολέμου έχει εκτοξευθεί κατά 50%-60%. Μάλιστα, με τη μεγάλη ενεργειακή αβεβαιότητα λόγω του πολέμου και την εξάρτηση από το αμερικανικό και καταριανό υγροποιημένο φυσικό αέριο, ο ΑΔΜΗΕ πρέπει να έχει σε ετοιμότητα μονάδες φυσικού αερίου για να επέμβουν ανά πάσα στιγμή. Και αυτό το “κόστος ετοιμότητας”, που είναι πανάκριβο, μετακυλίεται αυτούσιο στους λογαριασμούς αυξάνοντας ακόμη περισσότερο τις “πολεμικές τιμές” ρεύματος.
Σχετικά με τα “fuel pass ” και άλλες μορφές “κουπονιών” που αποτελούν “καθρεφτάκια σε ιθαγενείς”, αφού πριμοδοτούν την κερδοφορία των ομίλων της Ενέργειας και των καυσίμων, κρατώντας τις τιμές ψηλά, αντί για πραγματικά μέτρα ανακούφισης, όπως η κατάργηση ή μείωση των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης σε καύσιμα και Ενέργεια, πλαφόν στις τιμές καυσίμων και στην __καθοριστική για την τελική τιμή καταναλωτή, χονδρική αγορά της Ενέργειας
Με “καύσιμο” το Fuel Pass μια neobank
έσπασε το φράγμα των 100.000 πελατών
και στοχεύει τις 300.000
Καταρχήν τι εστί “neobank”; Όχι νέα τράπεζα αλλά ένα χρηματικοπιστωτικό καπιταλιστικό μόρφωμα που λειτουργεί 100% ψηφιακά. Σε αντίθεση με ό,τι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, δεν διαθέτει κανένα απολύτως φυσικό κατάστημα και όλες οι τραπεζικές διαδικασίες, από το άνοιγμα ενός νέου λογαριασμού (digital onboarding) μέχρι την έκδοση χρεωστικής κάρτας, τις μεταφορές χρημάτων και την εξυπηρέτηση πελατών, εκτελούνται αποκλειστικά μέσω της ειδικής εφαρμογής (app) της τράπεζας σε smartphone. Η Snappi είναι ελληνική, 100% ψηφιακή neobank με άδεια από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, αποτέλεσμα κοινοπραξίας της Piraeus Group και της Natech _δεν την γνώριζα, googlάροντας διαβάζω πως είναι ελληνική fintech εταιρεία _αυτό το ήξερα θα πει με χρήση λογισμικού για κινητά και ψηφιακών τεχνολογιών, fintech εταιρεία λοιπόν, με έδρα τα Ιωάννινα, που εξειδικεύεται στην ανάπτυξη τραπεζικών συστημάτων (core banking, digital banking) για χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, που ιδρύθηκε το 2003 και προσφέρει λύσεις που καλύπτουν όλο το φάσμα των τραπεζικών εργασιών. Προσφέρει _λέει “γρήγορη ψηφιακή εγγραφή, ελληνικό (;;) IBAN, IRIS payments, καθώς και εικονικές|φυσικές χρεωστικές κάρτες με μηδενικές προμήθειες, στοχεύοντας σε μια απλή, 24ωρη τραπεζική εμπειρία“
Η σύνδεση της Snappi Bank με το Fuel Pass 2026
Ο λόγος που η έχει βρεθεί στο επίκεντρο τις τελευταίες ημέρες σχετίζεται άμεσα με το άνοιγμα της πλατφόρμας για το Fuel Pass 2026. Όπως προβλέπεται από τη διαδικασία, όσοι επιλέξουν να λάβουν την επιδότηση καυσίμων μέσω “άυλης ψηφιακής χρεωστικής κάρτας” στο κινητό τους, κερδίζουν 60€ (έναντι 50€ κανονικά) δλδ ένα 10ευρω παραπάνω (τα δίκυκλα δεν κερδίζουν κάτι εκτός από ένα cashback σε καύσιμα Shell).
Το Fuel Pass αποτέλεσε τον επιταχυντή για να καταφέρει να περάσει αυτές τις ημέρες η Snappi με σχετική ευκολία το “φράγμα” των 100.000 πελατών _CNN Greece “από στελέχη της neobank“, το κυβερνητικό μέτρο σε συνδυασμό με προσφορά της τράπεζας που τρέχει σε συνεργασία με την Shell, βοήθησε να “ανεβάσει ταχύτητα” και να φθάσει να εγγράφει έως και 5.000!! νέους πελάτες την ημέρα.
Η συγκεκριμένη συνεργασία αποτελεί και μία σημαντική δεξαμενή πελατών που αναμένεται να τους ανεβάσει πολύ γρήγορα στους 150.000. Όπως εξηγούσε ο CΕΟ της Piraeus στο περιθώριο της Γενικής Συνέλευσης των μετόχων της εισηγμένης υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός που έχει συνδεθεί με υπηρεσίες, όπως το fuel pass χωρίς να έχουν προχωρήσει σε πλήρη ενεργοποίηση του λογαριασμού. Χαρακτηριστικό της δυναμικής είναι ότι την ημέρα της Γ.Σ. της Τράπεζας Πειραιώς (σσ. 21 Απριλίου) οι ενεργοί πελάτες ήταν 96.000.
Στόχος οι 300.000 πελάτες ως το τέλος του χρόνου
Η δυναμική του τελευταίου μήνα σε συνδυασμό με άλλες συνεργασίες και υπηρεσίες που θα ξεδιπλωθούν το επόμενο διάστημα, καθιστούν εφικτό τον στόχος που είχε ανακοινωθεί από την CEO της Snappi, Gabriella Kindert για 300.000 πελάτες έως το τέλος του 2026. Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι το όριο των πρώτων 50.000 πελατών είχε επιτευχθεί πριν από τρεις μήνες και τέσσερις μήνες μετά το λανσάρισμα της. Πέρα από την Shell, στους εννέα μήνες λειτουργίας της, μετράει συνεργασίες μεταξύ των άλλων με Vodafone CU, ΑΒ Βασιλόπουλο, Public, ΟΑΣΑ, Εθνική Ασφαλιστική και Free Now. Σύμφωνα με όσα ανέφερε πριν μερικές εβδομάδες η διοίκηση της neobank, ech, στόχος της Snappi είναι να έχει 1,9 εκατ. πελάτες στην ερχόμενη τριετία, καταθέσεις ύψους 2,5 δις€ και δάνεια της τάξης των 600 εκατ€
Fuel Pass:
Μέχρι σήμερα 30 Απρίλη οι αιτήσεις
Παρότι ψίχουλα, παραθέτουμε τη διαδικασία για όποια\ον ενδιαφέρεται: Οι αιτήσεις υποβάλλονται μέσω του gov.gr με τους προσωπικούς κωδικούς του taxis, ενώ αν δεν υπάρχει πρόσβαση σε ψηφιακά μέσα, μπορείτε και μέσω ΚΕΠ. Η πληρωμή γίνεται συνήθως μέσα σε 48 ώρες από την αίτηση
Μπαίνετε στο TaxisNet εισάγοντας κωδικό επιβεβαίωσης που λαμβάνετε στο κινητό τους από το Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ – emep.gov.gr). Στη συνέχεια, επιβεβαιώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας, επιλέγετε ή συμπληρώνετε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος και δηλώνετε τον τρόπο καταβολής της ενίσχυσης (η επιδότηση μπορεί να ληφθεί είτε μέσω έκδοσης ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, επιλέγοντας έναν από τους διαθέσιμους παρόχους είτε μέσω απευθείας τραπεζικής κατάθεσης, με δήλωση του IBAN).
Τα ποσά της επιδότησης
Για τα αυτοκίνητα:
- 60 ευρώ για τις νησιωτικές περιοχές
- 50 ευρώ για την υπόλοιπη Ελλάδα
Για τις μοτοσικλέτες:
- 35 ευρώ για τις νησιωτικές περιοχές
- 30 ευρώ για την υπόλοιπη Ελλάδα
🙃 Χρήματα παίρνετε για ένα μέσον μόνο:
πχ αν σε μια οικογένεια υπάρχουν δύο αυτοκίνητα και 2 παπάκια η αποζημίωση είναι 1+1
